O problema da concentração de poder

Dias depois da recusa do Senado, Bush "ajuda Detroit".

Fontes fidedignas

Plano para o sector automóvel salva seis mil empregos
Se o Sócrates diz, então é verdade!

Dilema do Prisioneiro, outra vez

One thing here is that as best I can tell none of the five countries — US, Japan, Germany, France, Korea — with substantial auto industries are willing to let their national favorites fail. And yet there seems to be substantial global overcapacity in car manufacturing. If a few of the existing firms are allowed to fail, then the survivors will be in good shape. But if nobody fails, then all the firms worldwide will be left suffering because of overcapacity problems, all potentially drawing bailouts and subsidies indefinitely.

Tudo isto e mais aqui. (via Marginal Revolution)

The bailout

Tirado daqui

Obummer XI: Double speak ou nationalização

No New York Times:

“We don’t want government to run companies,” Mr. Obama told Tom Brokaw on “Meet the Press.” “Generally, government historically hasn’t done that very well.”

But what Mr. Obama went on to describe was a long-term bailout that would be conditioned on federal oversight. It could mean that the government would mandate, or at least heavily influence, what kind of cars companies make, what mileage and environmental standards they must meet and what large investments they are permitted to make — to recreate an industry that Mr. Obama said “actually works, that actually functions.”

Hmm, se o Estado é bom a decidir investimentos e produção, qual é a parte de dirigir companhias em que são muito maus?

Ou pelo menos, assim diz Obama

Governo anuncia plano de apoio ao sector automóvel de 900 milhões de euros:

O primeiro-ministro, José Sócrates, disse que estas medidas de apoio visam "salvar empregos e melhorar a competitividade de um sector que é vital para a economia do país".

O sector automóvel é vital para a economia do país? Desde quando? O sector automóvel à muitos anos que recebe um tratamento preferencial por parte do Estado português e não faz absolutamente sentido nenhum. É tão vital para a economia portuguesa como o BPP não é para o nosso sector financeiro.
Já é suficientemente rídiculo que nos E.U.A. se ajude o sector automóvel de Detroit mas, tenhamos dó, lá o sector representa uma fracção muito maior do emprego de um grande Estado e não sobrevive há 10 anos graças a ajudas e mais ajudas de sucessivos governos.
O que, sim, é vital para a economia portuguesa é que o Governo deixe de decidir por si quais são os sectores a preveligiar e deixe o mercado fazer isso.

Somos todos bancos

E não é que talvez consigam mesmo?

Sobre a ajuda à indústria automóvel

No seu último post, Gonçalo defende a ajuda governamental à indústria automóvel, começando por afirmar que não se trata de um bailout. Talvez estejamos em desacordo quanto a definições, mas, não vejo como é que a ajuda financeira a empresas em apuros não é um bailout.
No seu post Gonçalo refere uma notícia que se refere aos produtores de automóveis ingleses, que parece agora estar mais longe de vir a acontecer.
Gonçalo chama isto de um estímulo económico e remete-nos para um artigo, de Patrick Bolton e Joseph Farrell, que afirma:

We argue that although decentralization has advantages in finding low-cost solutions, these advantages are accompanied by coordination problems, which lead to delay or duplication of effort or both. Consequently, decentralization is desirable when there is little urgency or a great deal of private information, but it is strictly undesirable in urgent problems when private information is less important. We also examine the effect of large numbers and find that coordination problems disappear in the limit if distributions are common knowledge

Ora, no caso da indústria automóvel, pelo menos a mericana, a informação é já bastante pública há muito tempo de que esta indústria é ineficiente e já desde há muito tempo que é óbvio que esta não consegue sobreviver por si só. Por outro lado, invocar a crise do crédito para justificar um bailout para esta indústria passa ao lado do facto de que esta indústria já estava a necessitar de ajuda muito antes da crise no crédito começar.
Uma ideia, referida no link acima, seria de libertar dinheiro do Estado para ajudar a relocar os activos da GM, Ford e Chrysler, dado que, com a crise no crédito, parece ser díficil para estas empresas entrar em processo de falência normal e venderem partes eficientes dos seus activos.

Quanto à ideia de que a economia neste momento pode precisar de um estímulo remeto isso para uma análise aprofundada noutro post.